MRO未來之路-有多少新的挑戰(zhàn)等著我們

    目前大多數(shù)MRO支持系統(tǒng)主要從企業(yè)內(nèi)部資產(chǎn)角度對產(chǎn)品生命周期中期階段的MRO業(yè)務進行管理。這些系統(tǒng)還存在如下缺陷：

    1) 主要面向企業(yè)內(nèi)部資產(chǎn)管理。當前MRO支持系統(tǒng)一般圍繞著企業(yè)本身資產(chǎn)的管理，面向企業(yè)內(nèi)部，以設備為對象管理MRO相關業(yè)務活動。一旦設備被報廢或轉讓出去，其MRO業(yè)務活動將被終止。也就是說，從產(chǎn)品全生命周期的角度來看，產(chǎn)品使用維護階段的MRO信息沒有實現(xiàn)跨用戶、跨生命周期的集成。

    2) 企業(yè)內(nèi)MRO業(yè)務管理粗放。企業(yè)內(nèi)的設備和關鍵零部件都需要維修服務。企業(yè)一般比較關注主要產(chǎn)品或設備的使用和維修履歷信息，單個的維修備品備件一般沒有唯一的編碼，其使用和維修履歷信息管理不善。但產(chǎn)品零部件的履歷信息對于產(chǎn)品維修輔助決策具有至關重要的作用，而且具體部件履歷信息的不足會使針對該部件的維修服務質量難以提高。也就是說，企業(yè)對零部件等物料的粗粒度管理會導致關鍵零部件MRO業(yè)務數(shù)據(jù)的嚴重缺失，對其全生命周期管理和維修輔助決策造成了巨大障礙。

    3) 難以同時支持多種維修服務組織模式。在產(chǎn)品生命中期階段，維修服務的組織模式主要有制造商模式、業(yè)主/運營商模式和第三方服務商模式等三種。隨著世界制造業(yè)由生產(chǎn)型制造向服務型制造轉變，以制造商為核心面向產(chǎn)品全生命周期的維修服務管理模式具有越來越重要的意義。大多數(shù)MRO支持系統(tǒng)一般僅適用于業(yè)主/運營商或第三方服務商模式，難以適應以制造商模式為主的面向產(chǎn)品全生命周期的多種服務組織模式。

    4) 難以支持MRO業(yè)務綜合集成與高效定制。大多數(shù)MRO業(yè)務管理軟件主要用于管理具體行業(yè)的一個或多個單項業(yè)務，如維修維護管理、維修物料管理和維修資料管理、運行監(jiān)控等，容易形成新的“信息孤島”。從EAM/ERP等擴展而來的MRO支持系統(tǒng)具備一定的可定制性和可擴展性，但在具體企業(yè)應用時往往需要大量的二次開發(fā)工作。

    5) 對運行監(jiān)控技術的應用和監(jiān)控數(shù)據(jù)的利用不夠。目前大多數(shù)MRO支持系統(tǒng)主要專注于維護、維修和大修等業(yè)務的管理，產(chǎn)品運行監(jiān)控技術的應用較少。也有一些產(chǎn)品運行監(jiān)控系統(tǒng)，但一般屬于針對具體某類產(chǎn)品的獨立軟件系統(tǒng)，其監(jiān)控數(shù)據(jù)未能得到有效的集成和充分的利用。

    6) MRO決策支持技術的應用不深入。維修決策模型應用較為成功的領域主要是民用建筑和航空產(chǎn)品領域。很多理論上已較成熟的MRO決策支持技術總體上應用不夠深入，文獻對相關原因進行了深入總結分析，一致認為缺乏必要的維修服務數(shù)據(jù)是根本原因之一。

    由于上述問題的存在，MRO技術發(fā)展已經(jīng)受到了新的挑戰(zhàn)，這就迫切的要求對MRO技術進行新的變革，因此進入了第4個發(fā)展階段——面向全生命周期的MRO支持系統(tǒng)階段。

（*注釋：昆山歐爾盟工業(yè)用品有限公司是專業(yè)的工業(yè)品、儀器儀表的MRO采購供應商）